Essai Aston Martin Rapide 2010

Описание:

Aston Martin Rapide Si James Bond fondait une famille, en quoi roulerait-il ? Aston Martin a cree un modele pour repondre a cette question : il s'agit de la Rapide, c'est son nom, et c'est donc une berline 5 portes. La plus belle berline du monde ? Aston pretend que oui, et nous, avouons-le, nous ne sommes pas loin de le croire... Il ne s'agit pas de la premiere berline de la marque, puisque les annees 70/80 avaient vu debarquer une futuriste Aston Martin Lagonda, et avant cela, dans les annees 60, la Lagonda Rapide Dans les lignes de cette Rapide, qui ont le merite de l'identifier immediatement comme une Aston, de multiples details attirent l'?il, comme ces poignees qui s'eclairent a l'ouverture, pas tres pratique mais originale, ou le petit bouton chrome qui commande l'ouverture du coffre. Et puis ces portes, ces 4 portes qui se levent en meme temps qu'elles s'ouvrent, presque comme si elles etaient en elytre. A l'arriere, puisque c'est la la grande nouveaute de la voiture, il y a bel et bien deux vraies places, avec les memes sieges qu'a l'avant, separes par la continuite de la console centrale. Un peu encombrant peut etre, mais du coup Aston y a place les reglages de clim a l'arriere, ainsi que les reglages de sieges chauffants et ventiles. Tout est de serie, y compris les ecrans video avec un chargeur 6 DVD dans le coffre. On est un peu decus par l'accessibilite et la place aux jambes. Mais vous pourrez y voyager sans trop de contorsions. Et puis, on peut passer du temps sur les nombreux details, la encore. Regardez cette poignee pour les passagers arriere, toute en cuir et metal, ou bien ce bouton pour rabattre les sieges arriere. L'eclairage d'ambiance, lui aussi, vaut le detour, uniquement a LED. Et puis la cle, qu'il faut pousser pour demarrer, et qui se fond ensuite avec la console. Le coffre, a lui seul est presque un plaisir, rien que par l'epaisseur de sa moquette... Mais cessons de nous extasier, et parlons un petit peu technique. Cette veritable sculpture sur roues est derivee de la DB9, dont elle reprend la base avec un empattement allonge de 25 cm, ce qui profite essentiellement aux passagers arriere. La Rapide atteint 5,02 m de long, comme une berline de luxe. A l'occasion, elle affiche egalement 230 kg de plus, et frole les 2 tonnes a vide. Une belle bete, donc, meme si sa finesse et son elegance cachent bien son embonpoint Et pour animer la belle, le moteur de la DB9 reprend du service : il s'agit d'un V12 de 6 litres et 477 ch ! Notez au passage le detail des verins d'ouverture du capot, eux aussi chromes... La puissance passe aux seules roues arriere via une boite automatique a 6 rapports. Le resultat, c'est que cette familiale passe de 0 a 100 km/h en 5,3 secondes, et atteint pratiquement les 300 km/h en pointe. Des chiffres dignes d'une tres bonne sportive et qui confirment la poussee ressentie a l'interieur. Mais les chiffrent ne racontent pas les sensations. Il y a d'abord la musique envoutante des montees en regime, le changement de registre soudain a 3 500 tours. Et puis ce moteur qui est deja plein de couple en bas des tours, et qui donne l'impression de se dechainer a mesure de l'approche de la zone rouge. Que du bonheur... Rien qu'au demarrage, le chant du V12 vous saisit... Cote comportement, on a aussi droit a une bonne surprise. Le confort est certes ferme mais pas sec, sauf si vous mettez les suspensions en mode sport. La, cette Rapide devient vraiment dure. Chapeau bas au passage a la boite, toujours tres douce, qui menage les passagers. Pour le dynamisme, il n'y a pas grand-chose a dire. Le train avant a beaucoup de mordant, aide par une direction precise et tres agreable. Quant a l'arriere, il accompagne docilement en conduite coulee, mais repond present des que vous le sollicitez. La encore, un vrai regal : le poids eleve arrive presque a se faire oublier La Rapide, malgre son statut de berline, continue a donner la meilleure place au conducteur. Mais au moins elle accueille presque decemment ses passagers arriere. Elle n'est pas parfaite, et avoue quelques faiblesses face a sa plus proche rivale, la Porsche Panamera. Il manque par exemple des equipements presque de base, comme les phares et essuie-glace automatique. Mais il s'agit d'une voiture a emotion, d'une ?uvre d'art sur roue qui transforme le voyage en art de vivre. Et cette fois, en famille...